З тип лиснате опруге за ваздушно ослањање полуприколице за тешке услове рада

1. Аир Спринг има одличне нелинеарне и тврде карактеристике, које могу ефикасно ограничити амплитуду, избјећи резонанцију и спријечити удар.Нелинеарна карактеристична крива ваздушне опруге може се пројектовати према стварним потребама, што показује да има мању вредност крутости у близини називног оптерећења.

2. Ваздушну опругу је лако активно контролисати јер је медиј који се користи углавном ваздух.

3. Крутост К ваздушне опруге варира са оптерећењем п, тако да је природна фреквенција в система за изолацију вибрација скоро непроменљива и ефекат изолације вибрација је скоро непроменљив под различитим оптерећењима.

4. Крутост ваздушне опруге је подесива и може се променити променом запремине ваздушне коморе или притиска унутрашње коморе.Без обзира на то колико је оптерећење, притисак ваздуха се може променити у складу са потребом да се подеси крутост ваздушне опруге, или се може додати помоћна ваздушна комора како би се повећала запремина како би се смањила крутост.

5. За ваздушну опругу исте величине, могу се добити различити капацитети оптерећења када се унутрашњи притисак промени.Ово омогућава да се исти тип ваздушних опруга прилагоди захтевима различитих оптерећења, а самим тим и добру економичност.Ваздушна опруга може да поднесе не само вертикално оптерећење, већ и попречно оптерећење и преносни момент.

6. Повећање укупне запремине ваздушне опруге може смањити природну фреквенцију система за изолацију вибрација, што је јединствена предност ваздушне опруге.Да би се смањила природна фреквенција система за изолацију вибрација, може се поставити помоћна ваздушна комора, а помоћна ваздушна комора се може поставити далеко од ваздушне опруге.Повећава се запремина помоћне ваздушне коморе, односно повећава се укупна запремина ваздушне опруге, а смањује природна фреквенција система за изолацију вибрација ваздушних опруга.

7. Ваздушна опруга може користити систем вентила за контролу висине да би радна висина остала непромењена под различитим оптерећењима.Слично, кроз улогу вентила за контролу висине, тако да се ваздушна опруга у одређеном оптерећењу са различитим висинама, може прилагодити различитим структурним захтевима.

8. Ваздушне опруге апсорбују вибрације високе фреквенције и пружају одличну звучну изолацију.Ваздушна опруга се углавном састоји од гумене капсуле и ваздуха.У процесу вибрација, гумена капсула због експанзије, савијања, има врло мало унутрашњег трења, тако да је тешко пренети високофреквентне вибрације.Ваздух и гума не преносе звук лако, па имају добру звучну изолацију.Челичне опруге, с друге стране, преносе високофреквентне вибрације као и звук.

9. Ако је отвор за гас постављен између главне ваздушне коморе и помоћне ваздушне коморе ваздушне опруге, када ваздушна опруга вибрира и деформише, постојаће разлика у притиску између главне ваздушне коморе и коморе за помоћни ваздух.Одговарајући отвор лептира за гас може побољшати карактеристике пригушења система за изолацију вибрација и ефикасно потиснути амплитуду резонанције.

10. Ваздушне опруге су лагане.Поред гумене капсуле и готово никакве тежине ваздуха, тело је горњи поклопац и доњи поклопац, толико лакши од лиснате опруге.