Лисна опруга типа Z за ваздушно вешање тешких полуприколица

1. Ваздушна опруга има одличне нелинеарне и тврде карактеристике, које могу ефикасно ограничити амплитуду, избећи резонанцију и спречити удар. Нелинеарна карактеристична крива ваздушне опруге може се пројектовати према стварним потребама, што показује да има нижу вредност крутости близу номиналног оптерећења.

2. Ваздушна опруга се лако активно контролише јер се користи углавном ваздух.

3. Крутост K ваздушне опруге варира са оптерећењем p, тако да је природна фреквенција w система за изолацију вибрација готово непроменљива, а ефекат изолације вибрација је готово непроменљив под различитим оптерећењима.

4. Крутост ваздушне опруге је подесива и може се мењати променом запремине ваздушне коморе или притиска у унутрашњој комори. Без обзира на оптерећење, притисак ваздуха се може мењати према потреби подешавања крутости ваздушне опруге или се може додати помоћна ваздушна комора да би се повећала њена запремина и смањила крутост.

5. За ваздушну опругу исте величине, могу се добити различите носивости када се промени унутрашњи притисак. Ово омогућава истом типу ваздушне опруге да се прилагоди захтевима различитих оптерећења, а самим тим и доброј економичности. Ваздушна опруга може да поднесе не само вертикално оптерећење, већ и попречно оптерећење и преносни обртни момент.

6. Повећање укупне запремине ваздушне опруге може смањити природну фреквенцију система за изолацију вибрација, што је јединствена предност ваздушне опруге. Да би се смањила природна фреквенција система за изолацију вибрација, може се поставити помоћна ваздушна комора, а помоћна ваздушна комора може бити постављена далеко од ваздушне опруге. Запремина помоћне ваздушне коморе се повећава, односно повећава се укупна запремина ваздушне опруге, а смањује се природна фреквенција система за изолацију вибрација ваздушне опруге.

7. Ваздушна опруга може да користи систем вентила за контролу висине како би одржала радну висину практично непромењеном под различитим оптерећењима. Слично томе, кроз улогу вентила за контролу висине, ваздушна опруга се при одређеном оптерећењу са различитим висинама може прилагодити различитим структурним захтевима.

8. Ваздушне опруге апсорбују вибрације високе фреквенције и пружају одличну звучну изолацију. Ваздушна опруга се углавном састоји од гумене капсуле и ваздуха. У процесу вибрација, гумена капсула се због ширења и савијања савија, па постоји врло мало унутрашњег трења, па је тешко пренети вибрације високе фреквенције. Ваздух и гума не преносе звук лако, па имају добру звучну изолацију. Челичне опруге, с друге стране, преносе и вибрације високе фреквенције, као и звук.

9. Ако се између главне ваздушне коморе и помоћне ваздушне коморе ваздушне опруге налази отвор за гас, када ваздушна опруга вибрира и деформише се, доћи ће до разлике у притиску између главне ваздушне коморе и помоћне ваздушне коморе. Правилно подешен отвор за гас може побољшати карактеристике пригушења система за изолацију вибрација и ефикасно сузбити амплитуду резонанције.

10. Ваздушне опруге су лагане. Поред гумене капсуле и готово без тежине ваздуха, тело има горњи и доњи поклопац, па је много лакше од лиснате опруге.