Увече 13. октобра, Кинеска национална компанија за тешке камионе објавила је своју прогнозу учинка за прва три квартала 2023. године. Компанија очекује да ће остварити нето добит која се може приписати матичној компанији од 625 до 695 милиона јуана у прва три квартала 2023. године, што је повећање од 75% до 95% у односу на исти период прошле године. Од јула до септембра, нето добит која се може приписати матичној компанији износила је 146 до 164 милиона јуана, што је значајно повећање од 300% до 350% у односу на исти период прошле године.
Компанија је навела да је главни разлог за раст учинка фактор као што су опште побољшање макроекономских операција и опоравак потражње за логистичким тешким камионима, у комбинацији са снажним замахом који одржава извоз, а опоравак индустрије тешких камиона је очигледан. Компанија наставља да побољшава квалитет производа и конкурентност, убрзава оптимизацију производа, надоградњу и структурно прилагођавање, прецизно спроводи маркетиншке стратегије и постиже добар раст производње и обима продаје, додатно повећавајући профитабилност.
1. Прекоморска тржишта постају друга крива раста
У трећем кварталу 2023. године, Кинеска национална група за тешке камионе (CNHTC) одржала је снажан замах раста и континуирано повећавала свој тржишни удео, додатно учвршћујући своју водећу позицију у индустрији. Према подацима Кинеског аутомобилског удружења, од јануара до септембра 2023. године, Кинеска национална група за тешке камионе остварила је продају од 191.400 тешких камиона, што је међугодишње повећање од 52,3%, и тржишни удео од 27,1%, што је повећање од 3,1 процентних поена у поређењу са истим периодом 2022. године, чврсто се рангирајући на прво место у индустрији.
Вреди напоменути да је прекоморско тржиште главни покретачки фактор за кинеску индустрију тешких камиона, а Кинеска национална група за тешке камионе има посебно значајну предност на прекоморском тржишту. Од јануара до септембра остварила је извоз 99.000 тешких камиона, што је међугодишње повећање од 71,95%, и наставила је да одржава своју снагу. Извозни посао чини преко 50% продаје компаније, постајући снажна тачка раста.
Недавно су кинески независни брендовитешки камионизначајно су побољшали своју позицију на прекоморским тржиштима. Комбинација фактора као што су повећана потражња за инфраструктуром из више земаља у развоју, ослобађање заосталих крутих транспортних захтева на прекоморским тржиштима и повећање утицаја независних брендова значајно је повећала извозну продају домаћих тешких камиона.
GF Securities верује да је од друге половине 2020. године ланац снабдевања преузео водећу улогу у обнављању пробојне прилике за кинески бренд тешких камиона. Однос трошкова и перформанси подржава логику дугорочног раста извоза, а комуникација од уста до уста може наставити да доприноси позитивном утицају. Очекује се да ће одржати добар замах у Централној и Јужној Америци и земљама „Појаса и пута“, и постепено се пробити на друга тржишта или постати друга крива раста на коју се фокусирају кинеска предузећа за комерцијална возила.
2. Позитивна очекивања индустрије остају непромењена.
Поред прекоморског тржишта, фактори попут економског опоравка, повећања потрошње, снажне потражње за возилима на гас и политике обнове четвртог националног возила поставили су темеље за домаће тржиште, а индустрија и даље одржава позитивна очекивања.
Што се тиче развоја индустрије тешких камиона у четвртом кварталу ове године и у будућности, Кинеска национална корпорација за тешке камионе изразила је оптимистична очекивања током недавних размена са инвеститорима. Кинеска национална корпорација за тешке камионе (CNHTC) изјавила је да ће у четвртом кварталу, вођена тржиштем возила на бензин, удео вучних возила на домаћем тржишту достићи преко 50%, при чему ће возила на бензин чинити већи удео. У будућности ће се удео вучних возила стално повећавати. Компанија верује да ће возила на бензин остати главни део тржишта у четвртом кварталу ове године и првом кварталу следеће године, што ће се одразити и на тржиште трактора и камиона. Ниске цене бензина за возила на бензин доносе ниске трошкове корисницима и повећавају потражњу за заменом постојећих корисника возила на гориво. Истовремено, тржиште грађевинских возила ће се такође побољшати у четвртом кварталу због утицаја релевантних националних политика на пројекте некретнина и инфраструктуре.
Што се тиче изгледа за опоравак индустрије, CNHTC је такође рекао да ће постепеним повратком социјалне економије у нормалу, спровођењем различитих националних политика економске стабилизације, обнављањем поверења потрошача и убрзањем раста инвестиција у основна средства, економски раст бити подстакнут на стабилизацију. Природна обнова коју доноси власништво у индустрији, раст потражње изазван макроекономском стабилизацијом и растом, и опоравак потражње након „препроданости“ на тржишту, као и фактори попут убрзања обнове возила у четвртој фази националне економије и повећања удела власништва над новим енергетским ресурсима у шестој фази националне економије, донеће нове додатке потражњи индустрије. Истовремено, развој и трендови прекоморских тржишта такође су одиграли добру улогу у потражњи и развоју...тешки камионтржиште.
Више истраживачких институција је подједнако оптимистично у погледу развојних изгледа индустрије тешких камиона. Цаитонг Секјуритиз верује да се очекује да ће се међугодишњи тренд раста продаје тешких камиона у 2023. години наставити. С једне стране, економски фундаменти се постепено опорављају, што се очекује да ће подстаћи потражњу за теретним превозом и раст продаје тешких камиона. С друге стране, извоз ће постати нова тачка раста за индустрију тешких камиона ове године.
У свом истраживачком извештају, компанија Southwest Securities је оптимистична у погледу лидера у индустрији са високом сигурношћу у учинку, као што је Кинеска национална корпорација за тешке камионе. Верује се да ће се, уз стабилну и позитивну домаћу економију и активно истраживање прекоморских тржишта од стране главних предузећа за тешке камионе, индустрија тешких камиона наставити опорављати у будућности.
Време објаве: 24. новембар 2023.
