4×4 лиснате опруге за пикап за задње вешање

Због велике количине метала наслаганог заједно, лиснате опруге нуде велику подршку између точкова, осовина и шасије аутомобила.Они могу да поднесу огромна вертикална оптерећења која се примењују на њих због њихове чврсто плетене структуре, због чега их тешке индустрије још увек користе.Вертикално оптерећење је такође распоређено по целој дужини лисне опруге, а не преко мале опруге и амортизера, што потенцијално може створити концентрисану силу превелику да би суспензија могла да поднесе.У аутомобилу, пригушивање може бити изузетно важна карактеристика.Ако је вешање недовољно пригушено, аутомобил ће се ваљати и добро поскакивати након што удари у било коју неравнину или рупу на путу.Ово је била значајна карактеристика аутомобила који су користили спиралне опруге пре појаве амортизера и била је штетна за аутомобиле када се возе било којим реалним темпом.Лиснате опруге су се много боље носиле са пригушењем возила због трења између сваке челичне плоче, што је учинило време одзива након вертикалног савијања у вешању много бржим, чиме је аутомобил био много управљивији.Лиснате опруге су биле једноставне по дизајну и јефтине за производњу у поређењу са раним опругама и амортизерима, па је то била главна опција када су аутомобили били у потпуности масовно произведени како би се осигурала поузданост уз ниске трошкове.Цархоме је био најједноставнији дизајн серије, користећи само један лист опружног челика који се сужавао од дебелог у средини до танког на ивицама (познати као параболичне лиснате опруге) да би се вертикално оптерећење правилно распоредило.Међутим, поставка са једним листом могла би се користити само на изузетно лаким возилима због недостатка снаге унутар шипке.