1. Макро ниво: Комерцијална аутомобилска индустрија је порасла за 15%, а нова енергија и интелигенција постају покретачка снага развоја.
У 2023. години, индустрија комерцијалних возила је доживела пад и суочила се са могућностима за опоравак и раст. Према подацима Shangpu Consulting Group, очекује се да ће укупни обим продаје на тржишту комерцијалних возила достићи 3,96 милиона јединица у 2023. години, што је повећање од 20% у односу на претходну годину, што представља највишу стопу раста у скоро једној деценији. На овај раст углавном утичу вишеструки фактори као што су побољшање домаће и међународне економске ситуације, оптимизација политичког окружења и промоција технолошких иновација.
(1) Прво, домаћа економска ситуација је стабилна и побољшава се, што пружа снажну подршку потражњи за тржиштем комерцијалних возила. Према подацима Shangpu Consulting Group, у првој половини 2023. године, бруто домаћи производ (БДП) Кине је порастао за 8,1% у односу на претходну годину, што је више од нивоа од 6,1% за целу 2022. годину. Међу њима, терцијарна индустрија је порасла за 9,5% и допринела расту БДП-а са 60,5%, постајући главна покретачка снага економског раста. Транспортна, складишна и поштанска индустрија забележиле су међугодишњи раст од 10,8%, што је 1,3 процентна поена више од просечног нивоа терцијарне индустрије. Ови подаци указују на то да се кинеска економија опоравила од утицаја епидемије и ушла у фазу висококвалитетног развоја. Са опоравком и ширењем економских активности, повећала се и потражња за комерцијалним возилима у логистици и превозу путника.
(2) Друго, политичко окружење погодује стабилном расту тржишта комерцијалних возила, посебно у областима нове енергије и интелигенције. 2023. година означава почетак 14. петогодишњег плана и почетак новог пута ка изградњи социјалистичке модернизоване земље у сваком погледу. У том контексту, централне и локалне власти су сукцесивно увеле низ политика и мера за стабилизацију раста, подстицање потрошње, обезбеђивање запослености и побољшање егзистенције људи, уносећи виталност у тржиште комерцијалних возила. На пример, Обавештење о даљој стабилизацији и проширењу потрошње аутомобила предлаже више мера као што су подршка развоју возила на нову енергију, подстицање трансакција половних аутомобила и побољшање изградње инфраструктуре; Водећа мишљења о убрзавању иновативног развоја интелигентних повезаних возила предлажу више задатака као што су убрзавање технолошких иновација интелигентних повезаних возила, јачање изградње стандардних система интелигентних повезаних возила и убрзавање индустријске примене интелигентних повезаних возила. Ове политике не само да погодују укупној стабилности тржишта комерцијалних возила, већ погодују и пробојима и развоју у областима нове енергије и интелигенције.
(3) Коначно, технолошке иновације донеле су нове тачке раста на тржиште комерцијалних возила, посебно у областима нове енергије и интелигенције. У 2023. години, индустрија комерцијалних аутомобила је остварила значајан напредак и продоре у новој енергији и интелигенцији. Према подацима Shangpu Consulting Group, у првој половини 2023. године, на тржишту комерцијалних возила са новим енергетским погоном продато је укупно 412.000 возила, што је повећање од 146,5% у односу на претходну годину, што чини 20,8% укупног тржишта комерцијалних возила и достиже историјски максимум. Међу њима је продато 42.000 тешких камиона са новим енергетским погоном, што је повећање од 121,1% у односу на претходну годину; Кумулативна продаја лаких камиона са новим енергетским погоном достигла је 346.000 јединица, што је повећање од 153,9% у односу на претходну годину. Кумулативна продаја аутобуса са новим енергетским погоном достигла је 24.000 јединица, што је повећање од 63,6% у односу на претходну годину. Ови подаци указују на то да су комерцијална возила са новом енергијом ушла у период свеобухватне тржишно оријентисане експанзије, уводећи нову фазу развоја и раста. Што се тиче интелигенције, у првој половини 2023. године продато је укупно 78.000 интелигентно повезаних комерцијалних возила нивоа L1 и више, што је повећање од 78,6% у односу на претходну годину, што чини 3,9% укупног тржишта комерцијалних возила. Међу њима, интелигентно повезана комерцијална возила нивоа L1 продата су са 74.000 јединица, што је повећање од 77,9% у односу на претходну годину; интелигентно повезана комерцијална возила нивоа L2 продата су са 3.800 јединица, што је повећање од 87,5% у односу на претходну годину; интелигентно повезана комерцијална возила нивоа L3 или више продата су са укупно 200 возила. Ови подаци указују на то да су интелигентно повезана комерцијална возила у основи достигла ниво масовне производње и да су примењена у неким сценаријима.
Укратко, у првој половини 2023. године, индустрија комерцијалних возила показала је тренд опоравка и раста под утицајем вишеструких фактора као што су домаћа и међународна економска ситуација, политичко окружење и технолошке иновације. Посебно у областима нове енергије и интелигенције, постала је главна покретачка снага и врхунац развоја индустрије комерцијалних возила.
2. На нивоу сегментираног тржишта: Тешки камиони и лаки камиони предводе раст тржишта, док се тржиште путничких аутомобила постепено опоравља.
У првој половини 2023. године, перформансе различитих сегментираних тржишта имају своје карактеристике. Према подацима, тешки камиони и лаки камиони предводе раст тржишта, док се тржиште путничких аутомобила постепено опоравља.
(1)Тешки камиониВођено потражњом за инфраструктурним инвестицијама, логистиком и транспортом, тржиште тешких камиона је одржало висок ниво пословања. Према подацима Shangpu Consulting Group, у првој половини 2023. године, производња и продаја тешких камиона достигла је 834.000 и 856.000, респективно, са међугодишњим растом од 23,5% и 24,7%, што је више од укупне стопе раста комерцијалних возила. Међу њима, производња и продаја тегљача достигла је 488.000 и 499.000 јединица, респективно, са међугодишњим растом од 21,8% и 22,8%, што чини 58,6% и 58,3% укупног броја тешких камиона, и наставља да одржава доминантну позицију. Производња и продаја кипер камиона достигла је 245.000 и 250.000 јединица, респективно, са међугодишњим растом од 28% и 29%, што чини 29,4% и 29,2% укупне количине тешких камиона, показујући снажан замах раста. Производња и продаја камиона достигла је 101.000 и 107.000 јединица, респективно, са међугодишњим растом од 14,4% и 15,7%, што чини 12,1% и 12,5% укупног броја тешких камиона, одржавајући стабилан раст. Са становишта структуре тржишта, тржиште тешких камиона карактерише се карактеристикама као што су врхунски, зелени и интелигентни. Што се тиче врхунског транспорта, са све већом потражњом за специјализацијом, персонализацијом и ефикасношћу у логистичком транспорту, захтеви за квалитетом производа, перформансама, удобношћу и другим аспектима тржишта тешких камиона такође стално расту. Све више корисника фаворизује врхунске брендове и производе. У првој половини 2023. године, удео производа са ценом изнад 300.000 јуана на тржишту тешких камиона достигао је 32,6%, што је повећање од 3,2 процентна поена у односу на претходну годину. Што се тиче озелењавања, са континуираним јачањем националних захтева за заштиту животне средине, потражња за уштедом енергије, смањењем емисија, новом енергијом и другим аспектима на тржишту тешких камиона такође расте, а тешки камиони са новом енергијом постали су нови врхунац тржишта. У првој половини 2023. године, продато је укупно 42.000 тешких камиона са новом енергијом, што је повећање од 121,1% у односу на претходну годину, што чини 4,9% укупног броја тешких камиона, што је повећање од 2,1 процентна поена у односу на претходну годину. Што се тиче интелигенције, са континуираним иновацијама и применом интелигентне повезане технологије, потражња за безбедношћу, практичношћу и ефикасношћу на тржишту тешких камиона такође стално расте. Интелигентно повезани тешки камиони постали су нови тренд на тржишту. У првој половини 2023. године продато је укупно 56.000 интелигентних повезаних тешких камиона нивоа L1 и више, што је повећање од 82,1% у односу на исти период прошле године, што чини 6,5% укупног броја тешких камиона, што је повећање од 2,3 процентна поена у односу на исти период прошле године.
(2)Лаки теретни камиониВођено потражњом за логистиком електронске трговине, потрошњом на селу и другим факторима, тржиште лаких камиона је одржало брзи раст. Према подацима Shangpu Consulting Group, у првој половини 2023. године, производња и продаја лаких камиона достигле су 1,648 милиона и 1,669 милиона, респективно, са међугодишњим растом од 28,6% и 29,8%, што је далеко више од укупне стопе раста комерцијалних возила. Међу њима, производња и продаја лаких камиона достигле су 387.000 и 395.000, респективно, са међугодишњим растом од 23,8% и 24,9%, што чини 23,5% и 23,7% укупног броја лаких и микро камиона; Производња и продаја микро камиона достигла је 1,261 милион и 1,274 милиона респективно, са међугодишњим растом од 30% и 31,2%, што чини 76,5% и 76,3% укупног броја лаких и микро камиона. Са становишта структуре тржишта, тржиште лаких камиона показује карактеристике као што су диверзификација, диференцијација и нова енергија. Што се тиче диверзификације, са појавом и развојем различитих захтева као што су логистика електронске трговине, рурална потрошња и градска дистрибуција, потражња за типовима производа, функцијама, облицима и другим аспектима на тржишту лаких камиона постала је разноврснија, а производи лаких камиона су такође разноврснији и шаренији. У првој половини 2023. године, на тржишту лаких камиона, поред традиционалних типова као што су теретна возила, камиони са равном платформом и кипери, постојале су и посебне врсте производа као што су хладни ланац, експресна достава и медицински производи. Ове посебне врсте производа чиниле су 8,7%, што је повећање од 2,5 процентних поена у односу на претходну годину. Што се тиче диференцијације, са интензивирањем конкуренције на тржишту лаких камиона, компаније које се баве производњом лаких камиона такође посвећују више пажње диференцијацији производа и персонализацији како би задовољиле потребе и жеље различитих корисника. У првој половини 2023. године, удео производа са значајно диференцираним карактеристикама на тржишту лаких камиона достигао је 12,4%, што је повећање од 3,1 процентних поена у односу на претходну годину. Што се тиче нове енергије, са континуираним напретком нове енергетске технологије и континуираним смањењем трошкова, потражња за новим енергетским производима на тржишту лаких камиона такође расте, а лаки камиони са новом енергијом постали су нова покретачка снага тржишта. У првој половини 2023. године продато је 346.000 нових лаких камиона са новом енергијом, што је повећање од 153,9% у односу на претходну годину, што чини 20,7% укупног броја лаких и микро камиона, што је повећање од 9,8 процентних поена у односу на претходну годину.
(3) Аутобус: Због фактора као што су постепено смањење утицаја епидемије и постепени опоравак туристичке потражње, тржиште аутобуса се постепено опоравља. Према подацима Shangpu Consulting Group, у првој половини 2023. године, производња и продаја путничких аутомобила достигла је 141.000 и 145.000 јединица, респективно, са међугодишњим растом од 2,1% и 2,8%, што је ниже од укупне стопе раста комерцијалних возила, али се опоравило у поређењу са целом 2022. годином. Међу њима, производња и продаја великих путничких аутомобила достигла је 28.000 и 29.000 јединица, респективно, што је међугодишње смањење од 5,1% и 4,6%, што чини 19,8% и 20% укупног броја путничких аутомобила; Производња и продаја путничких аутомобила средње величине достигла је 37.000 и 38.000 јединица, респективно, што је пад од 0,5% и 0,3% у односу на претходну годину, што чини 26,2% и 26,4% укупне количине путничких аутомобила; производња и продаја лаких аутобуса достигла је 76.000 и 78.000 јединица, респективно, са међугодишњим растом од 6,7% и 7,4%, што чини 53,9% и 53,6% укупног броја аутобуса. Са становишта структуре тржишта, тржиште путничких аутомобила карактерише се високим квалитетом, новом енергијом и интелигенцијом. Што се тиче развоја високих квалитета, са све већим захтевима за квалитетом, перформансама и удобношћу путничких аутомобила у областима као што су туризам и јавни превоз, све више корисника фаворизује врхунске брендове и производе. У првој половини 2023. године, удео производа чија је цена изнад 500.000 јуана на тржишту путничких аутомобила достигао је 18,2%, што је повећање од 2,7 процентних поена у односу на претходну годину. Што се тиче коришћења нове енергије, уз подршку и подстицање националних политика о уштеди енергије, смањењу емисија, зеленим путовањима и другим аспектима, потражња за новим енергетским производима на тржишту путничких аутомобила такође стално расте, а путнички аутомобили са новим енергетским погоном постали су нови врхунац тржишта. У првој половини 2023. године, аутобуси са новим енергетским погоном продати су у укупно 24.000 јединица, што је повећање од 63,6% у односу на претходну годину, што чини 16,5% укупног броја аутобуса, што је повећање од 6 процентних поена у односу на претходну годину. Што се тиче интелигенције, уз континуиране иновације и примену интелигентне повезане технологије, потражња за безбедношћу, практичношћу и ефикасношћу на тржишту путничких аутомобила такође стално расте. Интелигентно повезани путнички аутомобили постали су нови тренд на тржишту. У првој половини 2023. године, продаја интелигентних повезаних аутобуса изнад нивоа Л1 достигла је 22.000, што је повећање од 72,7% у односу на претходну годину, што чини 15,1% укупног броја аутобуса, што је повећање од 5,4 процентна поена.
Укратко, у првој половини 2023. године, перформансе различитих сегментираних тржишта имају своје карактеристике. Тешки камиони и лаки камиони предводе раст тржишта, док се тржиште путничких аутомобила постепено опоравља. Са становишта структуре тржишта, различита сегментирана тржишта показују карактеристике као што су луксуз, нова енергија и интелигенција.
3. Закључак и сугестија: Комерцијална аутомобилска индустрија суочава се са могућностима за опоравак, али се такође суочава са многим изазовима и потребама за јачањем иновација и сарадње.
У првој половини 2023. године, индустрија комерцијалних возила је доживела пад у 2022. години и суочила се са могућностима за опоравак и раст. Из макро перспективе, индустрија комерцијалних возила је порасла за 15%, а нова енергија и интелигенција постају покретачка снага развоја; Из перспективе сегментираних тржишта, тешки камиони и лаки камиони предводе раст тржишта, док се тржиште путничких аутомобила постепено опоравља; Из корпоративне перспективе, компаније за комерцијална возила суочавају се са жестоком конкуренцијом, а диференцијација и иновације постају њихова основна конкурентност. Ови подаци и феномени указују на то да је индустрија комерцијалних возила изашла из сенке епидемије и ушла у нову фазу развоја.
Међутим, комерцијална аутомобилска индустрија се такође суочава са многим изазовима и неизвесностима. С једне стране, домаћа и међународна економска ситуација је и даље сложена и стално се мења, још увек је дуг пут пред нама у превенцији и контроли епидемија, а трговинске трења се и даље повремено јављају. Ови фактори могу имати негативне ефекте на тржиште комерцијалних возила. С друге стране, постоје и неки проблеми и контрадикције унутар комерцијалне аутомобилске индустрије. На пример, иако се област нове енергије и интелигенције брзо развија, постоје и проблеми као што су технолошка уска грла, недостатак стандарда, безбедносни ризици и недовољна инфраструктура; иако се тржиште путничких аутомобила постепено опоравља, оно се такође суочава са притиском као што су структурно прилагођавање, надоградња производа и трансформација потрошње; иако се предузећа за комерцијалне аутомобиле суочавају са жестоком конкуренцијом, она се такође суочавају са проблемима као што су хомогенизација, ниска ефикасност и вишак производних капацитета.
Стога, у тренутној ситуацији, комерцијална аутомобилска индустрија мора да ојача иновације и сарадњу како би се решили изазови и неизвесности. Конкретно, постоји неколико предлога:
(1) Јачање технолошких иновација, побољшање квалитета и перформанси производа. Технолошке иновације су основна покретачка снага и основна конкурентност развоја комерцијалне аутомобилске индустрије. Комерцијална аутомобилска индустрија треба да повећа улагања у технолошка истраживања и развој, пробије кључне основне технологије и оствари већи напредак и продоре у новим аспектима енергије, интелигенције, мале тежине, безбедности и другим аспектима. Истовремено, комерцијална аутомобилска индустрија треба да побољша квалитет и перформансе производа, пружи више квалитетних, ефикасних и удобних производа и услуга, уз задовољавање потреба корисника, и побољша задовољство и лојалност корисника.
(2) Јачање стандардне конструкције, промоција индустријске стандардизације и координисаног развоја. Стандардна конструкција је основна гаранција и водећа улога за развој комерцијалне аутомобилске индустрије. Комерцијална аутомобилска индустрија треба да ојача конструкцију стандардних система, формулише и побољша техничке стандарде, безбедносне стандарде, стандарде заштите животне средине, стандарде квалитета итд. који су у складу са међународним стандардима и да обезбеди јединствене стандарде и захтеве за истраживање и развој, производњу, продају, употребу, рециклажу и друге аспекте комерцијалних аутомобилских производа. Истовремено, комерцијална аутомобилска индустрија треба да ојача имплементацију и надзор стандарда, промоцију индустријске стандардизације и координисаног развоја, као и побољшање укупног нивоа и конкурентности индустрије.
(3) Јачање изградње инфраструктуре и оптимизација оперативног и сервисног окружења за комерцијална возила. Изградња инфраструктуре је важна подршка и гаранција за развој комерцијалне аутомобилске индустрије. Индустрија комерцијалних возила треба да ојача комуникацију и сарадњу са релевантним одељењима и индустријама, да промовише изградњу и унапређење инфраструктуре као што су станице за пуњење возила на нове енергије, интелигентне повезане комуникационе мреже за возила и паркинг места за комерцијална возила, и да обезбеди погодност и гаранцију за рад и сервис комерцијалних возила. Истовремено, индустрија комерцијалних возила треба да ојача комуникацију и сарадњу са релевантним одељењима и индустријама, да промовише изградњу и оптимизацију инфраструктуре као што су канали за транспорт комерцијалних возила, логистички дистрибутивни центри и путничке станице, и да обезбеди ефикасно и безбедно окружење за превоз и путовање комерцијалних возила.
(4) Јачање тржишне сарадње и проширење области примене и услуга комерцијалних возила. Тржишна сарадња је важан начин и средство за развој комерцијалне аутомобилске индустрије. Комерцијална аутомобилска индустрија треба да ојача комуникацију и сарадњу са релевантним одељењима и индустријама, да промовише широку примену и услуге комерцијалних возила у јавном превозу, туризму, логистици, специјалном транспорту и другим областима, и да пружи снажну подршку друштвеном и економском развоју. Истовремено, индустрија комерцијалних возила треба да ојача комуникацију и сарадњу са релевантним одељењима и индустријама, да промовише иновативне примене и услуге комерцијалних возила у новим областима енергије, интелигенције, дељења и другим областима, и да обезбеди корисна истраживања за побољшање друштвеног живота.
Укратко, аутомобилска индустрија се суочава са могућностима за опоравак, али се такође суочава са многим изазовима. Аутомобилска индустрија мора да ојача иновације и сарадњу како би се суочила са изазовима и неизвесностима и постигла висококвалитетни развој.
Време објаве: 24. новембар 2023.
