Извозно тржиште закомерцијална возилау Кини је остао снажан у првој половини 2023. Обим извоза и вредност комерцијалних возила порасли су за 26% и 83% у односу на претходну годину, респективно, достигавши 332.000 јединица и 63 милијарде ЦНИ.Као резултат тога, извоз игра све важнију улогу на кинеском тржишту комерцијалних возила, при чему је његов удео порастао за 1,4 процентна поена у односу на исти период прошле године на 16,8% укупне кинеске продаје комерцијалних возила у првој половини 2023. Осим тога, извоз је чинио 17,4%. % укупне продаје камиона у Кини, више од продаје аутобуса (12,1%).На основу статистике Кинеског удружења произвођача аутомобила, укупна продаја комерцијалних возила у првој половини 2023. достигла је скоро два милиона јединица (1.971 милион), укључујући 1.748 милиона камиона и 223.000 аутобуса.
Камиони су чинили преко 90% укупног извоза
Извоз камиона показао је снажан учинак: од јануара до јуна 2023. кинески извоз камиона износио је 305.000 јединица, што је повећање од 26% у односу на претходну годину, и процењено је на 544 милијарде ЦНИ, уз повећање од 85% у односу на претходну годину.Лаки камиони су били главни тип камиона који се извози, док су тешки камиони и вучна возила забележили најбрже стопе раста.У првој половини године кинески извоз лаких камиона достигао је 152.000 јединица, или 50% укупног извоза камиона, уз благи раст од 1% у односу на претходну годину.Извоз вучних возила остварио је највећу стопу раста, више од 1,4 пута у односу на претходну годину, одговоран за 22% укупног извоза камиона, а извоз тешких камиона је порастао за 68% у односу на претходну годину, чинећи 21% укупног извоза камиона. извоз камиона.С друге стране, камиони средњег терета били су једини тип возила који је доживео пад извоза, за 17% у односу на претходну годину.
Сва три типа аутобуса су порасла у односу на претходну годину: У првој половини ове године, кинески кумулативни извоз аутобуса премашио је 27.000 јединица, што је пораст од 31% у односу на претходну годину, а укупна вредност извоза достигла је 8 милијарди ЦНИ, што је повећање од 74% годишње.Међу њима, највећу стопу раста имали су аутобуси средње величине, са мањом извозном базом, који су достигли годишњи раст од 149%.Удео укупног извоза аутобуса који чине аутобуси средње величине повећан је за четири процентна поена на 9%.Мали аутобуси су чинили 58% укупног извоза, што је мање за седам процентних поена у односу на прошлу годину, али су и даље задржали доминантну позицију у извозу аутобуса са кумулативним обимом извоза од 16.000 јединица у првој половини године, што је повећање од 17% година на годину.Обим извоза великих аутобуса повећан је за 42% у односу на претходну годину, са учешћем од 3 процентна поена на 33%.
Док су дизел комерцијална возила била главни покретач, извоз нових енергетских возила је брзо растао
Од јануара до јуна, извоз дизел комерцијалних возила је показао снажан раст, повећавши се за 37% на годишњем нивоу на више од 250.000 јединица, или 75% укупног извоза.Од тога, тешки камиони и вучна возила су чинили половину кинеског извоза дизел комерцијалних возила.Извоз комерцијалних возила на бензин премашио је 67.000 јединица, што је благи пад од 2% у поређењу са истим периодом прошле године, што чини 20% укупног извоза комерцијалних возила.Нова енергетска возила имала су кумулативни извоз од преко 600 јединица, уз значајан пораст од 13 пута у односу на претходну годину.
Тржишни пејзаж: Русија је постала највећа дестинација за кинески извоз комерцијалних возила
У првој половини године кинески извоз комерцијалних возила у првих десет земаља одредишта износио је скоро 60%, а рангирање на главним тржиштима се значајно променило.Русија је чврсто обезбедила прво место на ранг листи извоза комерцијалних возила у Кину, при чему се њен извоз повећао шест пута у односу на претходну годину, а камиони чине 96% (посебно тешка камиона и вучна возила).Мексико је био на другом месту, са увозом комерцијалних возила из Кине који је порастао за 94% у односу на претходну годину.Међутим, кинески извоз комерцијалних возила у Вијетнам је значајно опао, за 47% у односу на претходну годину, што је довело до пада Вијетнама са друге по величини земље одредишта у трећу.Чилеански увоз комерцијалних возила из Кине такође је опао, за 63% у односу на претходну годину, павши са највећег тржишта у истом периоду прошле године на четврто место ове године.
У међувремену, увоз комерцијалних возила Узбекистана из Кине порастао је за више од два пута у односу на претходну годину, подигавши његову позицију на девету позицију.Међу десет земаља највеће дестинације за кинеска комерцијална возила, извоз су били претежно камиони (који чине преко 85%), са изузетком релативно високог удела аутобуса који се извозе у Саудијску Арабију, Перу и Еквадор.
Биле су потребне године да извоз премаши једну десетину укупне продаје комерцијалних возила у Кини.Међутим, са кинеским произвођачима оригиналне опреме који улажу више новца и труда на прекоморска тржишта, кинески извоз комерцијалних возила се убрзава и очекује се да ће достићи скоро 20% укупне продаје у врло кратком року.
Време поста: 18. фебруар 2024
