Добродошли у ЦАРХОМЕ
11Т 13Т ваздушно вешање за полуприколице и камионе са ваздушним јастуцима
Детаљ
| Врсте | Немачке серије вешања, америчке серије вешања, серије огибљења/боогие вешања, серије ваздушног ослањања, серије крутих вешања, ИОРК вешања, РОР вешања, ХЕНРЕД вешања, вешања полуприколица, вешања приколица и пољопривредне серије итд. | ||||
| Валвел | ВАБЦО, СОРЛ | ||||
| Аир Баг | Фирестоне, континентални, сампа, домаћи | ||||
| Марка | БПВ суспензије, ФУВА суспензије, ИОРК суспензије, РОР суспензије, ХЕНРЕД суспензије. | ||||
| Компоненте | Предње вешалице, задње вешалице, централне вешалице, еквилајзери, игле еквилајзера, чауре за еквилајзер, конзоле, седишта осовине, осовине, чауре, лиснате опруге, У-вијци, завртњи, фиксне руке, подесиве руке, одстојници за вешање, арматурне плоче, арматурне конзоле за еквилајзере итд. | ||||
| Боје | Црна, сива, црвена | ||||
| Пакет | Картонска кутија | ||||
| Плаћање | ТТ, акредитив | ||||
| Време реализације | 15~25 радних дана | ||||
| МОК | 1 Завршено | ||||
| Не. | H | Оффсет Дистанце | Акле Спацинг | Спецификације ваздушних јастука | Акле Лоад |
| (мм) | (мм) | (мм) | (мм) | (кг) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
Апликације
Ваздушно ослањање се користи уместо конвенционалних челичних опруга у апликацијама за тешка возила као што су аутобуси и камиони, иу неким путничким аутомобилима.
Широко се користи на полуприколицама и возовима (првенствено путничким).
Сврха ваздушног вешања је да обезбеди глатку, константну вожњу, али се у неким случајевима користи за спортско вешање.
Савремени електронски контролисани системи у аутомобилима и лаким камионима скоро увек имају самонивелисање заједно са функцијама подизања и спуштања.
Иако се традиционално називају ваздушни јастуци или ваздушни мехови, исправан термин је ваздушна опруга (иако се ови термини користе и за описивање само гуменог елемента меха са његовим завршним плочама).
Систем се састоји од
1. вулканизована гумена ваздушна опруга на сваком точку
2. ваздушни компресор, који се обично налази у пртљажнику (пртљажнику) или испод хаубе
3. резервоар за складиштење компримованог ваздуха може бити укључен за брзо "клечање", складиштење ваздуха на ~150пси (1000 кПа), напомена (1пси=6,89кПа)
4. блок вентила који усмерава ваздух из резервоара за складиштење до четири ваздушне опруге преко низа соленоида, вентила и многих о-прстенова
5. ЕЦАС рачунар који комуницира са главним рачунаром аутомобила БеЦМ и одлучује где да усмери ваздушни притисак
6. Серија ваздушних цеви од 6 мм које каналишу ваздух кроз систем (углавном од резервоара за складиштење до ваздушних опруга преко блока вентила)
7. канистер за сушење ваздуха који садржи средство за сушење
8. сензори висине идеално на сва 4 угла возила засновани, типично, на сензору отпорног контакта да дају апсолутну референцу висине за сваки угао возила.
Референца
Производња
Паковање и достава
КЦ опрема
Наша предност
Карактеристике и неке предности ваздушне опруге
Када возило није оптерећено, они су мекани, али како се оптерећење повећава, крутост се побољшава повећањем притиска ваздуха унутар коморе.Као резултат тога, када је возило мало или потпуно оптерећено, оно пружа најбољу удобност у вожњи.Кад год оптерећење варира, притисак ваздуха се мења да би висина возила била константна.Апсорбујући ударце на путу, ваздушне опруге побољшавају стабилност возила.Системи ваздушних опруга су направљени да повећају носивост, стабилност и укупни квалитет вожње.
