Као једно од највећих светских аутомобилских тржишта, кинеска аутомобилска индустрија наставља да показује отпорност и раст упркос глобалним изазовима.Усред фактора као што су текућа пандемија ЦОВИД-19, недостатак чипова и променљиве преференције потрошача, кинеско аутомобилско тржиште је успело да одржи своју узлазну путању.Овај чланак се бави тренутним стањем кинеског аутомобилског тржишта, истражујући факторе који утичу на његов успех и наглашавајући кључне трендове који обликују будућност индустрије.
Кина као највеће светско аутомобилско тржиште представља ~30% глобалне продаје – упркос томе што је била погођена пандемијом ЦОВИД-19 почетком 2020. Продато је 25,3 милиона аутомобила (-1,9% на годишњем нивоу) у 2020, а путничка и комерцијална возила су допринела 80 % и 20% удела респективно.Растућа продаја НЕВ-а такође је покренула тржиште са 1,3 милиона продатих јединица (+11% на годишњем нивоу).До краја септембра 2021. године, целокупно тржиште аутомобила достигло је обим продаје од 18,6 милиона (+8,7% на годишњем нивоу) са 2,2 милиона продатих НЕВ-а (+190% на годишњем нивоу), што је премашило продајне резултате НЕВ-а из 2020. године.
Као кључни стуб индустрије, Кина снажно подржава домаћу аутомобилску индустрију – кроз развојне циљеве и субвенције на високом нивоу, регионалне стратегије и подстицаје:
Стратешка политика: Произведено у Кини 2025 има експлицитан циљ подизања домаћег садржаја основних компоненти у кључним индустријама, а такође поставља јасне циљеве учинка за будућа аутомобилска возила.
Подршка индустрији: Влада даље промовише НЕВ сектор путем олакшица за стране инвестиције, нижих улазних прагова, као и пореских субвенција и ослобађања.
Регионална конкуренција: Провинције (као што су Анхуи, Јилин или Гуангдонг) покушавају да се позиционирају као будућа аутомобилска чворишта постављањем амбициозних циљева и политика подршке.
Иако се аутомобилска индустрија опоравила од поремећаја Цовид-19 ове године, и даље је изазвана краткорочним факторима као што су несташица електричне енергије узрокована несташицом угља, висока позиција робне вредности, недостатак критичних компоненти и висока цена међународна логистика итд.
Кинеско аутомобилско тржиште задржава своју позицију кључног играча усред глобалних изазова, показујући отпорност, раст и прилагодљивост.Са својим фокусом на електрична возила, технолошке иновације и високо конкурентно домаће тржиште, кинеска аутомобилска индустрија је спремна за трансформативну будућност.Док свет гледа како Кина води иницијативе за чисту мобилност и револуционише аутономну вожњу, будућност кинеског аутомобилског тржишта остаје обећавајућа.
Време поста: 21.03.2023
