Неки од највећих произвођача камиона у земљи у четвртак су се обавезали да ће престати са продајом нових возила на гас у Калифорнији до средине наредне деценије, што је део споразума са државним регулаторима чији је циљ спречавање тужби које су претиле да одложе или блокирају државне стандарде емисије.Калифорнија покушава да се ослободи фосилних горива, доносећи нова правила у последњих неколико година за постепено укидање аутомобила, камиона, возова и опреме за травњаке у најмногољуднијој држави у земљи.
Биће потребне године пре него што сва та правила у потпуности ступе на снагу.Али неке индустрије се већ повлаче.Прошлог месеца, железничка индустрија је тужила Калифорнијски одбор за ваздушне ресурсе да блокира нова правила која би забранила старије локомотиве и захтевала од компанија да купују опрему са нултом емисијом.
Најава од четвртка значи да је мање вероватно да ће тужбе одложити слична правила за индустрију транспорта.Компаније су се сложиле да поштују калифорнијска правила, која укључују забрану продаје нових камиона на гас до 2036. У међувремену, калифорнијски регулатори су се сложили да олабаве неке од својих стандарда емисије за дизел камионе.Држава је пристала да користи федерални стандард емисије почевши од 2027. године, који је нижи од онога што би била калифорнијска правила.
Калифорнијски регулатори су се такође сложили да дозволе овим компанијама да наставе да продају више старијих дизел мотора у наредне три године, али само ако продају и возила са нултом емисијом како би надокнадили емисије из тих старијих камиона.
Споразум такође отвара пут другим државама да усвоје исте стандарде Калифорније без бриге о томе да ли ће правила бити потврђена на суду, рекао је Стивен Клиф, извршни службеник Калифорнијског одбора за ваздушне ресурсе.То значи да би више камиона на националном нивоу поштовало ова правила.Клиф је рекао да око 60% пређених километара камионских возила у Калифорнији долази од камиона који стижу из других држава.„Мислим да ово поставља терен за национални оквир за камионе са нултом емисијом“, рекао је Клиф.„То је заиста строго правило само у Калифорнији, или нешто мање строго национално правило.И даље побеђујемо у националном сценарију.”
Уговор укључује неке од највећих произвођача камиона на свету, укључујући Цумминс Инц., Даимлер Труцк Нортх Америца, Форд Мотор Цомпани, Генерал Моторс Цомпани, Хино Моторс Лимитед Инц, Исузу Тецхницал Центер оф Америцан Инц., Навистар Инц, Паццар Инц. , Стеллантис НВ и Волво Гроуп Северна Америка.Споразум укључује и Удружење за производњу камиона и мотора.
„Овај споразум омогућава регулаторну сигурност коју сви требамо да се припремимо за будућност која ће укључивати све веће количине технологија са ниским емисијама и нултом емисијом“, рекао је Мајкл Нунан, директор сертификације производа и усклађености за Навистар.
Тешки камиони попут великих платформи и аутобуса користе дизел моторе, који су снажнији од бензинских мотора, али такође производе много више загађења.Калифорнија има много ових камиона који превозе терет до и из лука Лос Анђелеса и Лонг Бича, две од најпрометнијих лука на свету.
Док ови камиони чине 3% возила на путу, они чине више од половине загађења азотним оксидима и финим честицама дизела, према одбору Цалифорниа Аир Ресоурцес.Имао је велики утицај на градове у Калифорнији.Од 10 најзагађенијих градова озоном у САД, шест се налази у Калифорнији, према Америчком удружењу за плућа.
Мариела Руацхо, менаџер за заговарање чистог ваздуха у Америчком удружењу за плућа, рекла је да је споразум „одлична вест“ која „показује да је Калифорнија лидер када је реч о чистом ваздуху.“ Али Руачо је рекла да жели да зна како ће споразум променити процене здравствене бенефиције за Калифорнијце.Регулаторна правила усвојена у априлу обухватала су процењених 26,6 милијарди долара уштеде у здравственој заштити од мањег броја напада астме, посета хитној помоћи и других респираторних болести.
„Заиста желимо да видимо анализу шта ако би било какав губитак емисије и шта то значи за здравствене користи“, рекла је она.Клиф је рекао да регулатори раде на ажурирању тих здравствених процена.Али он је приметио да су те процене засноване на забрани продаје нових камиона на гас до 2036. године – правило које је још увек на снази.„Добијамо све предности које би биле,“ рекао је он."У суштини то закључавамо."
Калифорнија је постигла сличне споразуме у прошлости.У 2019. четири главна произвођача аутомобила су се сложила да пооштре стандарде за километражу гаса и емисије гасова стаклене баште.
Време поста: Јул-12-2023
