Неки од највећих произвођача камиона у земљи у четвртак су се обавезали да ће престати са продајом нових возила на бензински погон у Калифорнији до средине следеће деценије, што је део споразума са државним регулаторима усмереног на спречавање тужби које су претиле да одложе или блокирају државне стандарде емисије. Калифорнија покушава да се реши фосилних горива, усвајајући нова правила последњих година како би постепено укинула аутомобиле, камионе, возове и опрему за травњаке на бензински погон у најнасељенијој држави у земљи.
Проћи ће године пре него што сва та правила у потпуности ступе на снагу. Али неке индустрије се већ супротстављају. Прошлог месеца, железничка индустрија је тужила Калифорнијски одбор за ваздушне ресурсе како би блокирала нова правила која би забранила старије локомотиве и захтевала од компанија да купују опрему са нултом емисијом.
Четвртачна објава значи да је мање вероватно да ће тужбе одложити слична правила за камионску индустрију. Компаније су се сложиле да поштују калифорнијска правила, која укључују забрану продаје нових камиона на бензински погон до 2036. године. У међувремену, калифорнијски регулатори су се сложили да ублаже неке од својих стандарда емисије за дизел камионе. Држава се сложила да користи савезни стандард емисије почев од 2027. године, који је нижи него што би била калифорнијска правила.
Калифорнијски регулатори су такође пристали да дозволе овим компанијама да наставе да продају више старијих дизел мотора током наредне три године, али само ако такође продају возила са нултом емисијом како би надокнадили емисије из тих старијих камиона.
Споразум такође отвара пут другим државама да усвоје исте калифорнијске стандарде, без бриге о томе да ли ће правила бити потврђена на суду, рекао је Стивен Клиф, извршни директор Калифорнијског одбора за ваздушне ресурсе. То значи да ће више камиона на националном нивоу поштовати ова правила. Клиф је рекао да око 60% пређених километара камионских возила у Калифорнији потиче од камиона који долазе из других држава. „Мислим да ово поставља темеље за национални оквир за камионе са нултом емисијом“, рекао је Клиф. „То је заиста строго правило само за Калифорнију или мало мање строго национално правило. И даље побеђујемо у националном сценарију.“
Споразум укључује неке од највећих произвођача камиона на свету, укључујући Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV и Volvo Group North America. Споразум такође укључује Удружење произвођача камиона и мотора.
„Овај споразум омогућава регулаторну сигурност која нам је свима потребна да се припремимо за будућност која ће укључивати све већи обим технологија са ниским и нултим емисијама“, рекао је Мајкл Нунан, директор за сертификацију производа и усклађеност у компанији Navistar.
Тешки камиони попут великих камиона и аутобуса користе дизел моторе, који су снажнији од бензинских мотора, али такође производе много више загађења. Калифорнија има много ових камиона који превозе терет до и од лука Лос Анђелес и Лонг Бич, две најпрометније луке на свету.
Иако ови камиони чине 3% возила на путевима, они су одговорни за више од половине азотних оксида и загађења финим честицама дизел мотора, према Калифорнијском одбору за ваздушне ресурсе. То је имало велики утицај на градове Калифорније. Од 10 градова са највећом загађеношћу озоном у САД, шест се налази у Калифорнији, према Америчком удружењу за плућа.
Маријела Руачо, менаџерка за заговарање чистог ваздуха у Америчком удружењу за плућа, рекла је да је споразум „одлична вест“ која „показује да је Калифорнија лидер када је у питању чист ваздух“. Међутим, Руачо је рекла да жели да зна како ће споразум променити процене здравствених користи за Калифорнијчане. Правила која су регулатори усвојили у априлу укључују процењених 26,6 милијарди долара уштеде у здравству због мањег броја напада астме, посета хитним службама и других респираторних болести.
„Заиста желимо да видимо анализу какав би био губитак емисија, ако би уопште дошло до њих, и шта то значи за здравствене користи“, рекла је она. Клиф је рекао да регулатори раде на ажурирању тих процена здравља. Али је напоменуо да су те процене засноване на забрани продаје нових камиона на бензински погон до 2036. године – правило које је и даље на снази. „Добијамо све користи које би биле“, рекао је. „У суштини то закључавамо.“
Калифорнија је постигла сличне споразуме у прошлости. Године 2019, четири велика произвођача аутомобила су се сложила да пооштре стандарде за потрошњу горива и емисију гасова стаклене баште.
Време објаве: 12. јул 2023.
