1.Лом и пуцање
Лисна опругаПреломи се обично јављају у главном листу или унутрашњим слојевима, манифестујући се као видљиве пукотине или потпуни лом.
Примарни узроци:
–Преоптерећење и замор: Дуготрајна велика оптерећења или поновљени ударци прелазе границу замора опруге, посебно у главном листумедведвећи део терета.
–Материјални и производни недостаци: Лошији опружни челик (нпр. недовољноSUP9или 50CrVA класа) или погрешна термичка обрада (нпр. неадекватно каљење или отпуштање) смањују жилавост материјала.
–Неправилна инсталација/одржавање: Превише затегнуто или лабавоU-вијциузрокују неравномерну расподелу напрезања, док недостатак подмазивања између листова повећава трење и концентрацију напрезања.
2. Деформација и губитак лука
Лиснате опруге могу се савијати, увијати или губити облик лука, што утиче на крутост вешања и стабилност возила.
Примарни узроци:
–Ненормално оптерећење: Честа радња на неравном терену или неуравнотежено померање терета узрокују локализовано преоптерећење.
–Термичка оштећења: Близина издувних система или компоненти високе температуре слаби еластичност челика, што доводи до пластичне деформације.
–Старење: Дуготрајна употреба смањује модул еластичности челика, што узрокује трајну деформацију.
3. Отпуштање и неуобичајена бука
Метално звецкање или шкрипање током вожње, често због лабавих веза или истрошених компоненти.
Примарни узроци:
–Лабави причвршћивачи:U-вијци,централни вијци, или се опружне стезаљке олабаве, што дозвољава листовима или спојевима осовина да се померају и трљају.
–Истрошене чауре: Деградиране гумене или полиуретанске чауре у оковима или ушицама стварају прекомерни зазор, што доводи до буке изазване вибрацијама.
–Квар у подмазивању: Осушена или недостајућа маст између листова повећава трење, узрокујући шкрипање и убрзавајући хабање.
4. Хабање и корозија
Видљиви жлебови, мрље од рђе или смањење дебљине на површини листа.
Примарни узроци:
–Фактори околине: Изложеност влази, соли (нпр. зимски путеви) или корозивним хемикалијама изазива рђу; блато и остаци у размацима између листова погоршавају абразивно хабање.
–Абнормално клизање између листова: Недостатак подмазивања или деформисани листови доводе до неравномерног клизања, стварајући жлебове или равне мрље на површини листова.
5. Деградација еластичности
Смањена носивост, која се манифестује ненормалном висином вожње возила (нпр. прогибом) исподбез оптерећењаили пуно оптерећење.
Примарни узроци:
–Замор материјала: Понављане вибрације високе фреквенције или циклично оптерећење оштећују кристалну структуру челика, смањујући његову границу еластичности.
–Дефекти термичке обраде: Недовољно каљење или прекомерно отпуштање смањује модул еластичности опруге, што нарушава њену способност да се врати у првобитни облик.
6. Неусклађеност склопа
Лиснате опруге се померају из свог исправног положаја на осовини, што узрокује неравномерно хабање гума или одступање у вожњи.
Примарни узроци:
–Грешке при инсталацији: Неправилно поравнањецентрални вијакРупе или неправилан редослед затезања U-вијка током замене доводе до погрешног положаја крила.
–Оштећене компоненте носача: Деформисана седишта опруга осовине или поломљени носачи карика померају опругу ван поравнања.
Закључак: Утицај и превенција
Лисна опругаКварови код тешких камиона првенствено произилазе из прекомерног оптерећења, недостатака материјала, занемаривања одржавања и фактора околине. Редовне инспекције (нпр. визуелне провере пукотина, мерења висине лука, дијагностика буке) и проактивно одржавање (подмазивање, затезање причвршћивача, заштита од рђе) су кључни за ублажавање ризика. За тешке примене, давање приоритета квалитетним материјалима, поштовање ограничења оптерећења и благовремено решавање проблема може значајно продужити век трајања лиснатих опруга и осигурати безбедност рада.
Време објаве: 19. јун 2025.
