Фабрички вруће продаване централне вијке за аутоматске причвршћиваче за лиснате опруге

Средишњи вијци и навртке су тип причвршћивача који има две компоненте - сам вијак, који је обично направљен од челика или друге металне легуре, и матицу, која је обично направљена од пластике или метала.Вијак има главу на једном крају са навојем тако да може прихватити матицу.Матица има унутрашњи навој који се зашрафи на спољашњи навој вијка.Када је матица потпуно затегнута на вијак, ствара сигурно држање између два дела.Средишњи вијци и матице имају много употреба у разним индустријама.У аутомобилским апликацијама за причвршћивање функција као што су кочнице или издувни системи;У свакој примени, средишњи завртњи и матице обезбеђују снажну везу између два дела, док им и даље омогућавају да се померају независно ако је потребно.У склопу лиснате опруге, један од најважнијих делова је средишњи вијак.У средини сваког листа налази се рупа.Вијак се пробија кроз ову рупу у сваком од четири, пет или више листова који се састоје од опруге.Ефективно, средишњи вијак држи листове заједно и ставља их у контакт са осовином.Централна глава завртња се повезује са осовином, што даје камиону његово задње вешање у комбинацији са лиснатим опругама.Упркос својој важности, средишњи вијак је такође један од потенцијално најрањивијих делова лисне опруге.Да би се осигурало да се средишњи вијак не сломи због савијања листова, потребна је још једна компонента која ће држати листове чврсто везане заједно у облику опружног склопа.У ту сврху, У-вијци спајају лиснате опруге.На свакој страни средишњег завртња, У-завртњи стежу листове у чврсту опругу.Средишњи вијак се ослања на У-завртње и обрнуто како би одржао чврсте лиснате опруге са обе стране задње осовине камиона.Сходно томе, ако су У-завртњи превише лабави, средишњи вијак би се евентуално могао сломити услед притиска савијајућих листова.Да би У-завртњи правилно обављали свој посао, потребна је одговарајућа количина закретног момента за њихово причвршћивање.Ово поштеђује лиснату опругу од проблематичних покрета који могу оштетити листове, осовину и посебно средишњи вијак.На камионима код којих У-завртњи нису довољно причвршћени, оштећења се обично јављају следећим редоследом – прво се средишњи завртањ ломи, а затим поједини листови опруге брже попуштају услед пукотина изазваних савијањем које сваки лист чини према површине свог суседа.Уклањање средишњег завртња лиснате опруге може бити тешко или лако, у зависности од врсте хватања који успете да добијете на иглу.Иако вам може бити од користи да знате како да уклоните средишњи клин са лиснате опруге, можда ћете сматрати да је најбоље да у потпуности замените лиснату опругу.