Кинески произвођач ОЕМ пикап лиснате опруге за пикап 4X4 камион

Велика мана лиснатих опруга је то што нису бриљантне када је у питању подешавање вешања. У тркачким и спортским аутомобилима, од виталног је значаја бити у могућности да се манипулише подешавањем вешања према условима вожње и различитим стиловима вожње, што је данас много лакше захваљујући подесивим амортизерима. Овај недостатак подесивости лиснатих опруга наглашен је чињеницом да су крајеви лиснатих опруга причвршћени за шасију, што оставља врло мало простора за скраћивање или продужавање листова. Подешавања се стога могу извршити само захваљујући чврстоћи и флексибилности материјала од којег су направљене лиснате опруге. Листови такође омогућавају врло мало праваца кретања и дизајнирани су само за вертикално кретање, док се комбинација опруге и амортизера може подесити на много већи опсег кретања. Лиснате опруге су чврсто стегнуте заједно и причвршћене за шасију, као и за осовину, што даје мало или нимало простора за било који други правац кретања, што може довести до великог хабања зглобова и веза које држе систем заједно. Ова веза са задњом осовином може проузроковати комичне динамичке карактеристике у аутомобилу у поређењу са модернијим независним системом вешања, нешто по чему су старији Мустанзи познати. Задња осовина ће једноставно одскакати у кривинама при великим брзинама јер су вешање и осовина приморани да се крећу заједно, док би модерни систем пригушења додао много више смирености искуству вожње. У поређењу са спиралном опругом, лиснате опруге су генерално много чвршће једноставно због челичне конструкције и чврстог пакета у који су причвршћене вијцима и стегнуте. Удобност вожње стога није карактеристика возила која користе лиснате опруге, што је довело до драматичног пада њихове популарности након што су одговарајући амортизери уведени 1970-их у свакодневне аутомобиле на исплатив начин.